南北车合并获国资委通过 政策催生铁路前景
发表时间：2015-03-10 浏览次数：1641次
3月5日收盘后，中国北车与中国南车先后公告称两家公司的合并已获得国资委的批准。
未公告前，在股市已经出现了异动：当天的沪深股市整体低迷，铁路基建板块尤为明显，但到下午接近尾盘时，中国北车与中国南车先后拉起，带动铁路基建板块及部分“一带一路”概念股整体出现急拉。
南北车合并获国资委通过
3月5日，沪深股市一度哀鸿遍野，上证指数，以3280点开盘，在下午2点半左右一度下跌超过50点。
14点31分，中国北车起步于12.27元/每股，先是一个2099手大单将股价拉至12.29元，接下来第三笔出现一个10039手，直接把股价拉到12.35元/股，接下来的短短10分钟里，无数大单拥入，中国北车瞬间被拉到13.74元/股，短时间升幅接近12%。
中国南车与中国北车几乎同样在最后半小时出现激烈异动，带动了整个铁路基建板块的拉升，涉及铁路工程建设与配套设备的，涉及铁路工程建设与配套设备的中铁二局、晋西车轴、中国中铁、中钢国际、晋亿实业、鼎汉技术、太原重工、中国铁建、中国交建，均在14点31分至14点40分的短短10分钟内出现急涨，瞬间振幅超过5%。其中中国南车、中国北车、中铁二局三家公司短时间由下跌到翻红，振幅均超过了10%。
与暴涨相伴的是短时间的天量成交，焦点公司中国南车、中国北车最后半小时的成交额均超过了25亿元，而在之前半小时，两家公司的成交额分别只有1.23亿元和1.28亿元，半小时后，放大倍数达20倍。
受此影响，相关性稍弱一点的新筑股份、时代新材、博深工具、高盟新材、凯发电气等股票，乃至部分“一带一路”概念股如厦门港务、永贵电气、重庆港九、北方国际也出现了短时间的明显涨幅。
收盘后，作为本次急拉的领头羊，中国北车与中国南车先后公告称两家公司的控股股东均已收到国务院国资委的批复，国资委原则上同意中国北车与中国南车的合并。
2014年底，南北车合并开始推出预案及草案，至此获得国资委通过，算是迈出了阶段性的一步，接下来，尚需3月9日的股东会通过。
知名市场分析师余荩认为，近期铁路基建板块持续低迷，今天尾盘的异动，从盘面看是中国北车与中国南车最先拉起，结合收盘后的公告来分析，显然或是有机构在公告前获知了国资委批复的消息，从而催生了这波短线行情。
政策催生铁路基建前景
对于今日表现最为强势的铁路基建板块，刚好3月5日早上9时，李克强总理在两会上做了新一年的政府工作报告，其中对铁路、基建领域投入的介绍强调有多次，涉及走出去战略、“一带一路”方针、产业投资、区域发展等多个命题。
总理报告原文中与铁路基建领域发展相关的命题原文如下：
走出去战略：“鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。”
“一带一路”方针：“构建全方位对外开放新格局。推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。构建中巴、孟中印缅等经济走廊。”
产业投资：“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。”
区域发展规划：“统筹实施‘四大板块’和‘三个支撑带’战略组合。在西部地区开工建设一批综合交通、能源、水利、生态、民生等重大项目，落实好全面振兴东北地区等老工业基地政策措施，加快中部地区综合交通枢纽和网络等建设，支持东部地区率先发展，加大对老少边穷地区支持力度，完善差别化的区域发展政策。”
上述命题的多次强调，均表明铁路与基建行业是接下来的国家的重点鼓励领域之一。而南北车的合并，在铁路基建领域有着标杆性的影响力，对市场的影响不言而喻。
尽管如此，近期铁路基建板块上市公司走势仍较为低迷。3月5日尾盘前，包括中国北车、中国南车，同板块股票大多呈下跌之势。
市场人士分析，此前南北车合并概念，以及“一带一路”均使得铁路基建板块受到多轮爆炒，板块内调整的压力极为明显，虽然南北车合并获得国资委通过形成一定利好，但短期内难以出现板块连续拉升的行情。
未公告前，在股市已经出现了异动：当天的沪深股市整体低迷，铁路基建板块尤为明显，但到下午接近尾盘时，中国北车与中国南车先后拉起，带动铁路基建板块及部分“一带一路”概念股整体出现急拉。
南北车合并获国资委通过
3月5日，沪深股市一度哀鸿遍野，上证指数，以3280点开盘，在下午2点半左右一度下跌超过50点。
14点31分，中国北车起步于12.27元/每股，先是一个2099手大单将股价拉至12.29元，接下来第三笔出现一个10039手，直接把股价拉到12.35元/股，接下来的短短10分钟里，无数大单拥入，中国北车瞬间被拉到13.74元/股，短时间升幅接近12%。
中国南车与中国北车几乎同样在最后半小时出现激烈异动，带动了整个铁路基建板块的拉升，涉及铁路工程建设与配套设备的，涉及铁路工程建设与配套设备的中铁二局、晋西车轴、中国中铁、中钢国际、晋亿实业、鼎汉技术、太原重工、中国铁建、中国交建，均在14点31分至14点40分的短短10分钟内出现急涨，瞬间振幅超过5%。其中中国南车、中国北车、中铁二局三家公司短时间由下跌到翻红，振幅均超过了10%。
与暴涨相伴的是短时间的天量成交，焦点公司中国南车、中国北车最后半小时的成交额均超过了25亿元，而在之前半小时，两家公司的成交额分别只有1.23亿元和1.28亿元，半小时后，放大倍数达20倍。
受此影响，相关性稍弱一点的新筑股份、时代新材、博深工具、高盟新材、凯发电气等股票，乃至部分“一带一路”概念股如厦门港务、永贵电气、重庆港九、北方国际也出现了短时间的明显涨幅。
收盘后，作为本次急拉的领头羊，中国北车与中国南车先后公告称两家公司的控股股东均已收到国务院国资委的批复，国资委原则上同意中国北车与中国南车的合并。
2014年底，南北车合并开始推出预案及草案，至此获得国资委通过，算是迈出了阶段性的一步，接下来，尚需3月9日的股东会通过。
知名市场分析师余荩认为，近期铁路基建板块持续低迷，今天尾盘的异动，从盘面看是中国北车与中国南车最先拉起，结合收盘后的公告来分析，显然或是有机构在公告前获知了国资委批复的消息，从而催生了这波短线行情。
政策催生铁路基建前景
对于今日表现最为强势的铁路基建板块，刚好3月5日早上9时，李克强总理在两会上做了新一年的政府工作报告，其中对铁路、基建领域投入的介绍强调有多次，涉及走出去战略、“一带一路”方针、产业投资、区域发展等多个命题。
总理报告原文中与铁路基建领域发展相关的命题原文如下：
走出去战略：“鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。”
“一带一路”方针：“构建全方位对外开放新格局。推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。构建中巴、孟中印缅等经济走廊。”
产业投资：“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。”
区域发展规划：“统筹实施‘四大板块’和‘三个支撑带’战略组合。在西部地区开工建设一批综合交通、能源、水利、生态、民生等重大项目，落实好全面振兴东北地区等老工业基地政策措施，加快中部地区综合交通枢纽和网络等建设，支持东部地区率先发展，加大对老少边穷地区支持力度，完善差别化的区域发展政策。”
上述命题的多次强调，均表明铁路与基建行业是接下来的国家的重点鼓励领域之一。而南北车的合并，在铁路基建领域有着标杆性的影响力，对市场的影响不言而喻。
尽管如此，近期铁路基建板块上市公司走势仍较为低迷。3月5日尾盘前，包括中国北车、中国南车，同板块股票大多呈下跌之势。
市场人士分析，此前南北车合并概念，以及“一带一路”均使得铁路基建板块受到多轮爆炒，板块内调整的压力极为明显，虽然南北车合并获得国资委通过形成一定利好，但短期内难以出现板块连续拉升的行情。
