总投资1245亿元京沈高铁进入全面路基施工
发表时间：2015-05-19 浏览次数：1532次
5月的承德雾灵山已是姹紫嫣红。大山深处，中国铁建十一局集团工地上彩旗飘扬。由中铁十一局负责施工的京沈高铁京冀段11座隧道17日全面开工，标志着京沈高铁进入全面路基施工，为京沈高铁早日通车运营奠定基础。
据中铁十一局集团京沈指挥长朱家斌介绍，由该单位承建的京沈高铁承德地区标段，全长29.5公里，工程总造价18.47亿元。这里山高坡陡，河谷纵横，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承铁路和军用铁路专用线，桥隧相连，占管段线路总长度的95%，施工难度大。
截至目前，该公司管段路基工程完成2.8万立方米，12座桥梁工程已开工7座，桩基共开钻151根，灌注104根，扩大基础开累完成3个，承台开累完成3个，墩身开累完成1个;涵洞开工2座;11座隧道工程已开工9座，14洞口同时作业。
北京至沈阳高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元，设计时速350公里，预计2019年通车。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右
据中铁十一局集团京沈指挥长朱家斌介绍，由该单位承建的京沈高铁承德地区标段，全长29.5公里，工程总造价18.47亿元。这里山高坡陡，河谷纵横，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承铁路和军用铁路专用线，桥隧相连，占管段线路总长度的95%，施工难度大。
截至目前，该公司管段路基工程完成2.8万立方米，12座桥梁工程已开工7座，桩基共开钻151根，灌注104根，扩大基础开累完成3个，承台开累完成3个，墩身开累完成1个;涵洞开工2座;11座隧道工程已开工9座，14洞口同时作业。
北京至沈阳高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元，设计时速350公里，预计2019年通车。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右
