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        在一带一路、中国制造2025等战略的推动下，装备制造业不断迎来新的亮点。国务院刚刚发布了《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，这份指导意见提出，“将与我国装备和产能契合度高、合作愿望强烈、合作条件和基础好的发展中国家作为重点国别，并积极开拓发达国家市场，以点带面，逐步扩展。将钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等作为重点行业，分类实施，有序推进。”


　　具体来看，上述12个行业可以分为四大类：一类是基础设施，比如铁路、电力、通信;第二类是生产原料，比如水泥、钢铁、建材、有色等;第三类是终端消费品，比如纺织、汽车;第四类是科技制造业，比如工程机械、航天航空等。


　　既然要走出去，提升企业的总体实力势在必行，而企业整合则是提高竞争实力的一种总要做法。


　　民生证券宏观研究院发布的报告预测，随着政策利好不断增加，以及国企改革推进，亟待走出去的高端装备领域最可能出现整合局面，其中，船舶领域的中船工业与中船重工出现整合的可能性最大。除南北船之外，电气设备、机械出口等领域或将出现国企兼并重组潮。


　　复旦大学 公共经济研究中心主任石磊认为，通过企业整合，可以提高企业的竞争实力和管理水平，参考过去的经验，就可以让企业走出去的过程更加顺畅。


　　石磊：大规模的中央支持走出去是1999年出台了一些政策，也包括当时的各产业重组，叫做先重组后出去。实践证明那一轮走出去的情况很不平衡，总体上成功的很少，原因一个就是没有进行有效的产业整合，竞争力并不是很显著，管理水平并没有提升，就盲目的走出去了。今后如果情况有很好的解决，无论对释放国内的过剩产能，还是通过走出去强化在国际市场竞争力，相信都是一个非常好的举措。南北车合并，从合并的类型来看叫同行业重组，从市场来说合并的成果比较显著，至少它可以降低交易费用。如果走出去，我还是非常支持南北车合并的。但我非常强调，仅仅为了支持两个大企业整合成一个强有力的实体走出去。我们选择了一批比较好的制造业，高端装备制造我们的优势是比较明显的，比方说南北车，还有一些面对发展中国家的设备制造业和家用电器制造业，也就是高端消费品，这些在国内目前已经形成优势的，但是国内市场已经饱和了，走出去恰逢此时。还有一部分就是属于中高端的装备制造业，就是科技含量比较大，像早期走出去比较成功的，像海尔主要是根据发达国家的不同的市场类型，进入不同的市场领域。这个对我们是有启发的，就是我们不是笼统的说走出去，问题是我们把什么东西放出去，市场有多大，需求者对你的价格能承受到什么程度以及你在国际上的竞争对手以什么样的方式跟你竞争，我们都要搞清楚。


　　从资本市场的表现来看，今天上午两市微幅上涨，而装备制造板块的涨幅则超过了2%。在相关的1300多家上市公司中，多数股票飘红，共有90支股票早盘涨停。


　　太平洋证券投资顾问董必文认为，国内优势行业中的国字头企业可以成为下一步投资者关注的重点。


　　董必文：国企整合这个话题，我觉得大家可以借鉴南北车的整合，南北车应该是在国企整合中做出率先的榜样。我觉得像《意见》中指出的包括钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通讯等板块，这些板块大家可以关注一下相应国企背景的企业，我觉得它在未来投资机会中可以好好把握一下。大家可以特别关注一下中字头的(企业)在未来比如具体的一些改革措施出台以后，它会不会有一些就之前像南北车一样的整合，包括像中字头的中工国际、中国交建、中国铁建，包括中国中铁、中国建筑还有中材国际、中钢国际等，还有一些钢铁企业的整合，我觉得国家在未来的发展中可能会集中这些企业的一些优势，在推出国门的时候才会更有力度。并且《意见》中还指出了在发展传统工程承包优势的同时，也会充分发挥我国的资金包括技术优势，积极拓展工程承包加融资，还有工程承包加融资加运营的合作方式，就是现在说的比较火的BOT还有PPP的一些方式，我觉得大家可以特别关注一下包括近期应该在6月份会上市的一个叫中国中核，我觉得这也是一个整合比较不错的上市企业，应该在“一带一路”之后也会随着逐步的发展应该也是走出国门的一个重大利好。